Tu izaugt. Absolventu. NAB šo pirmo darbu. Kāds ir nākamais solis? Ja jūs dzīvojat pilsētā, ar lielu tranzīta sistēmas, jums ir nopirkt auto – tiesības?
Varbūt ne.
Par braukšanas nākotne izskatīsies ļoti dažādi, un tas nāk ātrāk, nekā jūs domājat. Neatkarīga Ideju tvertne RethinkX prognozē, ka līdz 2030. gadam 95 procenti jūdzes ceļojis ASV tiks iekļauts pašu braukšanas elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas pieder braukt koplietošanas uzņēmumiem.
“Es domāju, ka bērns piedzimst šodien ir maz ticams, lai uzzinātu, kā braukt,” saka futūrists Juan Enriquez, līdzautors mainīgā sevi: Kā nedabiska atlase un Nonrandom Mutācija ir maiņa Life uz Zemes . Šajā gandrīz nākotnes scenāriju, jums nav nepieciešams, lai savu auto, vai pat ir licence: Mēs visi vienkārši pārvadātas ap kuru pēc pieprasījuma pašu braukšanas automašīnām.
Bet mums nav jāgaida šo pašu braukšanas laikā, lai redzētu, ka ekonomika auto īpašnieku jau ir mainījusies. Kad jūs pievienot izmaksas (un dažreiz galvassāpes) automašīnu skaita, un faktors izplatīšanas koplietošana pakalpojumus, jūs tiešām sāk brīnīties, vai kam pieder auto ir jēga.
Lūk, kā padarīt zvanu auto īpašnieku.
Table of Contents
Sekojiet Jūsu Nobraukums
Vidējais amerikāņu noliek ap 13500 jūdzes uz viņa vai viņas auto katru gadu, saskaņā ar ASV Transporta departaments. Ne trāpot šo zīmi? Tad jums ir lieta, lai atrastu alternatīvus maršrutus, iespējams, ka līzinga, sabiedrisko transportu vai koplietošana.
Ja jūs joprojām vēlaties auto, tur ir iespēja, jūs varat saņemt labāku cenu par nomu, jo viņi jūdzes pamatā, saka Rons Montoya par Edmunds. Un, ja jūs braucat mazāk nekā 10000 jūdzes gadā – un jūs dzīvojat ar Uber-draudzīgu pilsētu – tad izrādās lētāk rideshare, saka Enriquez.
Tas ir kaut kas, amerikāņi sāk izdomāt.
Pētījumi no konsultāciju firma Magid Advisors konstatēja, ka atrastas Uber izmantošana palielinājās no 4 procentiem līdz 17 procentiem no 2014. līdz 2015. gadam, un to, ka 22 procenti no Uber lietotāju vecumu 18-64 tika aizkavē vai kam off iegādāties jaunu automašīnu, jo no tā.
Apsveriet Array alternatīvas
Vai tu dzīvo Čikāgā, Detroitā, Los Angeles, Maiami, Ņujorkā, San Diego, San Francisco, vai Washington, DC? Šajās pilsētās A NerdWallet pētījumā konstatēts, ka, izmantojot koplietošana pakalpojumus savā iknedēļas mīkstināt ir lētāk, nekā izmantojot personisko transportlīdzekli. San Francisco, piemēram, jūs varētu ietaupīt vairāk nekā 330 $ mēnesī.
Vai Būt atbilstu jūsu mēneša budžetu un dzīvesveids?
Tieši tagad, vidējā cena par jaunu automašīnu ir apmēram $ 34,000, saskaņā ar Kelley Blue Book, veido vidējo automašīnu maksājumu apmēram $ 500 mēnesī. Ja tas šķiet liels, nomas maksa var pārsūdzēt: Vidēji tas ir $ 200 mēnesī mazāk.
Bet ikmēneša automašīna maksājums ir tikai daļa no vienādojuma, ja jūs aprēķinot izmaksas auto īpašnieku. Pārējās izmaksas ietver apdrošināšanu, degvielu, uzturēšanu un (dažās vietās) autostāvvieta. Dažas ne tik skaidrs tiem ietver nolietojumu, licences un reģistrācijas nodevas un nodokļus.
Cik daudz tos pievienot līdz? Gada vidējā apdrošināšanas prēmija ir atkarīga no valsts, bet tas bija apmēram 910 $ 2014, atkarībā Quadrant Information Services.
No autostāvvietas izmaksas ir otrs Biggie daudziem cilvēkiem pilsētās, saka NerdWallet s Amy Danise – lai gan tas ir vērts atzīmēt, ka, ja jūs dzīvo un strādā pilsētā, izmaksas autostāvvieta daļēji kompensēts ar samazinātu degvielas izmaksas, kas saistītas ar jūsu īsāks apmainīt. Tāpat uzturēšanas izmaksas būs atkarīgas no transportlīdzekļa. Ja jūs braukt uz darbu, AAA saka jūs varat sagaidīt apmēram $ 57 kopējā transportlīdzekļu izdevumiem uz 100 jūdzēm. Lai iegūtu vairāk pielāgotu aprēķinu par visu iepriekš minēto, izmantojiet kalkulatoru, piemēram Edmunds.com ir patiesās izmaksas, ko PATS .
Vai Jūs dzīvot bez?
Ja jums šobrīd pieder automašīnu un vēlas, lai redzētu, vai tas ir lētāk, lai grāvis riteņus, tad sākt eksperimentēt. Kad esat izpētījuši savu īpašumtiesību izmaksas, jūs varētu izmantot cena tāmi instrumentus daudzu koplietošana pakalpojumus piedāvā, lai redzētu, kā ikmēneša izmaksas varētu salīdzināt.
Bet, lai patiešām iegūtu sajūtu par to, kā izmaksas atšķiras – un, lai redzētu, vai tas ir piemērots jūsu dzīvesveidu – tad jūs varētu mēģināt atstāt savu automašīnu garāžā mēnesi, un pārbaudīt savas citas iespējas. Savukārt, ja jums nav sava auto, tad izsekot, cik daudz jūs tērējat par transportu katru mēnesi, un sākt salīdzinot to ar iepriekš norādītajām vidējām īpašumtiesību izmaksām.
Kaut kas nav tik kvantitatīvi, lai gan, ir personīgais laiks jums atpakaļ, izmantojot braukt koplietošanas pakalpojumus vai sabiedrisko transportu. Vai jūs izmantojat šo laiku, lai novērstu e-pastus, panākt ar mīļajiem, vai baudīt laiku sev “, kas varētu būt priekšrocība, ka padomus svari pret nebrauc,” piebilst Danise.
Ahmad Faishal is now a full-time writer and former Analyst of BPD DIY Bank. He’s Risk Management Certified. Specializing in writing about financial literacy, Faishal acknowledges the need for a world filled with education and understanding of various financial areas including topics related to managing personal finance, money and investing and considers investoguru as the best place for his knowledge and experience to come together.